关注汽车似乎是一种时尚，往往几个兄弟走在一起就开始谈论那个品牌的汽车性能指标更好，更省油，起动更快。最近英国卫报报道，被认为掌握了汽车行业颠覆性路径和技术的比亚迪，今年即将推出了革命性的E6电动车，可称为中国主宰全球的“清洁运输”市场的计划里不可分割的一部分。
早年，万科因为奉行阳光下的利润，号称“超过25%的利润我不做”，加上其政府公关是弱项，因此每次拿地都是很高的成本，这样一度导致万科“行走不方便”。有一段时间，万科探索了一条行业颠覆性路径，以“高新区+房地产”的品牌模式又领先行业一阵，原因是它敏感地抓住行业未曾注意高新区，以盘活工业园区的名义开发，取得低地价，针对企业和政府和消费者，都做足了三赢的公关。
“颠覆性技术”首创者，哈佛商学院教授克莱顿·克里斯滕森(Clayton M.Christensen)认为：“每一家企业都可以设计出和竞争对手一样的产品，而它们之所以不能与后来者竞争，是因为没有找到能用很低的成本制造产品的商业模式”。
早期听闻，新中源在四川生产的瓷砖比佛山一个品牌的利润还要好，开始有一些人认为品牌不如做低价产品，因为不做品牌投入就低成本。但笔者最近在常州出差也看到，佛山陶瓷品牌的渗花砖已经出现低于私抛厂价格的情况，可想而知，当品牌拥有低成本的产业链条，你没有比拼价格的机会。也很少人注意到，新中源早年是如何率先布局中国四川、湖南等地，现在又有多少企业投资江西高安后的痛苦。为什么大家都要出击？
其实，大家都在寻找一种“颠覆性技术”，找一种能用很低的成本制造产品的商业模式，如果某品牌布局中国的N个基地都开始生产瓷砖，质量好价格低，那么山东砖和私抛厂将会被逼到另一个山头。我们以往比品牌，比性价比，比市场操作，最后大家都有品牌意识了，开始寻找这样颠覆性的东西。当然，并不代表大家都在买低价，而是寻找一种低成本的瓷砖产业链。但对市场的理解程度的快慢决定了现阶段的领先与否。
根据笔者对市场的观察，市场仍然处于经销商竞争阶段，意思是我们比一比手里的经销商就知道谁牛，没有大范围地从经销商竞争过度到厂家竞争，所以一些二三线品牌在区域市场销售一直很稳定。反之，一些一线品牌在区域市场“很受伤”。这时候，价格就是经销商手中最大的利器，这也是私抛厂长期立足的根本原因。倘若我们不但能清洁生产、节约能源跟政府战略保持一致，又能创造低成本的产业链条，市场必定又开始新的清洗。但这样的过度是必然的，拼完经销商拼厂家。
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