宜春市委常委、高安市委书记郭安在第二届高安论坛暨高安市陶瓷水运拓航峰会上表示要为陶瓷企业降低运营成本，并对水运渠道建设提出三点要求
尊敬的各位领导、各位来宾，女士们、先生们：
高安论坛从发起到现在，已经是第二届了。第一届高安论坛召开的时间是2008年7月份，正值全国陶瓷行业大转移时期，论坛围绕新时期陶瓷产业战略布局与科学发展这个主题，重点探讨了在陶瓷产业布局和科学发展浪潮中政府、企业的行为责任以及中国陶瓷的走向。今年这次论坛，是在国际金融危机仍在持续和加深的背景下召开的。我们将主题定为陶瓷水运物流。侧重探讨强化物流功能、降低企业成本。我想，这是成功应对经济危机的务实之举，也是不断提升我市建陶产业整体竞争力的现实需求。两届论坛，虽然关注的焦点不一样，但都是顺时应势，为推动陶瓷基地的快速发展而召开的，意义非常重大。
刚才，大家就陶瓷水运物流拓航畅所欲言，各抒己见，提出了很多很好的意见和建议，为高安建陶物流下一步发展指明了方向，开拓了思路，我们深感受益匪浅。与其说这是一次拓航的峰会，不如说这是一次开拓思路、拓展共识的峰会。只有各个方面的思想高度统一了，拓航就能水到渠成。
众所周知，水运物流以其低成本优势，在物流运输中占有重要地位。高安作为一个内陆县市，一直依赖的是汽车运输，如何充分开发水运物流，开创水运物流新局面，已成为摆在我们面前的重要课题。受各位领导、专家发言的启发，我谈三点想法：
一、思想上要高度重视
高安是全国汽车运输大市，320国道横贯境内，毗邻沪昆、赣粤高速，公路物流有着得天独厚的优势。一直以来，我们发挥着这个优势，也依赖着这个优势。随着陶瓷产业的快速发展，国内市场空间不断拓展，外向型企业不断增多，我们可以预见到，仅仅依靠公路运输，根本无法满足未来的发展。如果不及时解决，必将束缚陶瓷产业的进一步发展。2008年，我们通过争取国家铁道部和南昌铁路局支持，启动了投资13.24亿元的铁路专用线建设工程，预计2009年底可投入营运。前不久，江西省政府实施鄱阳湖、赣江拓航项目。目前,樟树赣江码头正在改造，建成后通航能力预计可达3000吨级,三级航道可由樟树直达湖口。如果公路、铁路、水路路路畅通，我们可以想像陶瓷物流是怎样一番景象。陶瓷基地的原料、燃料和产品进出既可以通过公路和铁路，又可以通过赣江水道，把销售范围扩大到京津塘、江浙沪地区，把煤炭、原料采购范围扩大到沿海和长江、赣江中下游地区，使生产要素配置保持优势和生命力。这不仅对高安及其周边陶瓷产业拓宽物流渠道、降低运输成本、扩大辐射半径、提高竞争力和覆盖力具有重要意义，而且对南昌白水码头、丰城、樟树、江西中远航运产业发展，推动“高安陶瓷－樟树航运”区域经济的形成和发展，具有深远的意义。
二、行动上要提高效率
鄱阳湖、赣江拓航项目是国家和省委、省政府应对国际金融危机、扩大内需、强化基础设施建设计划的一部分，是一个不可多得的机遇，谁动得早、动得快、抓得紧，抓得牢，谁就受益多，就能化被动为主动，变危机为生机。从目前的情形来看，虽然鄱阳湖湖口堤坝建设和赣江河道提升改造有一个过程，但是我们不能等待观望，更不能犹豫不决。因为属于大家工作范围和职责的樟树码头建设、基地口岸建设、集装箱汽运站点建设、物流融资业务开展以及相关软硬件配套，同样需要一个过程，甚至需要更长的时间，要花更多的精力。对陶瓷企业而言，在产业“寒冬”时期的成本竞争尤其重要。如果水运物流能早一天发挥作用，陶瓷企业就能够早一天走出困境，多一分竞争胜势，多一点生存空间。因此，对于水运物流工作，我们应当树立时间意识、速度意识、效率意识，做到规划早启动，资源早整合，项目早接洽，该跑的跑，该争的争，确保各项工作走在前头。
三、工作上要加强协作
陶瓷水运物流拓展和物流融资业务是一个复杂的系统工程。从层次上看，纵向涉及省、设区市、县级市和乡镇，横向涉及政府、行业协会、工业园区、航运企业和银行系统。从工作内容看，涉及基础设施建设、新的航运管理机制建立和航运业务发展。要确保这个系统高效运转，需要上上下下、方方面面的通力协作。现在，省市领导都对水运物流发展高度重视，正在大力实施“对接长珠闽，融入全球化”发展战略，高起点规划港口资源。以航运和物流为主业的中远集团、有着丰富物流融资经验的交通银行，也正在酝酿开拓陶瓷基地物流业务。在金融危机愈演愈烈的今天，作出这样的决策需要勇气，需要胆识，更需要信心。他们的信心就是我们的信心，他们的选择就是我们的选择。希望我们相关部门单位树立大局意识，主动参与，主动作为，力争在水运物流上再打一场硬仗。希望我们陶瓷企业大力克服当前困难，积极跟进，主动配合，把这件事关长远发展的事做实做好。
各位嘉宾、朋友们，高安陶瓷已站在一个新的历史起点上。我深信，随着今天拓航峰会的成功召开，高安水运物流必将拓出一片新天地，高安陶瓷业必将驶进一个快速发展的新航道！
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